历史是客观存在的,历史是延伸的。历史是文化的传承,积累和扩展,是人类文明的轨迹。本页主要收录了关于航空航天人物的相关知识,让您更加了解关于航空航天人物的知识。
尼古拉耶娃-捷列什科娃(1937 ~ ;Валентиа Владимировна Николаева-Терешкова),世界第一名女航天员、苏联英雄。1937年3月6日生于雅罗斯拉夫尔州图塔耶夫区马斯连尼科沃村。1955~1960年在雅罗斯拉夫尔红渠技术纺织品联合工厂工作。1960年毕业于雅罗斯拉夫尔轻工业函授技术学校。1962年被选为航天员。1963年6月16日,她驾驶“东方”6号飞船与两天前入轨的“东方”5号飞船(见“东方”号飞船)共同完成太空编队飞行。她飞行70小时41分,绕地球48圈,航
阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫( 俄文:Алексей Архипович Леонов ;拉丁文:Aleksey Arkhipovich Leonov;1934~2019 ),苏联航天员。生于克麦罗沃州秀苏里区利斯特维扬卡镇。1957年毕业于丘古耶夫军事航空学校,后在航空兵部队当飞行员。1960年被选为航天员。1968年茹科夫斯基空军工程学院毕业。1965年3月18日,列昂诺夫与P.I.别利亚耶夫合乘“上升”2号飞船(见“上升”号飞船)进入太空。他走出飞船外,活动约24分钟,实现了世界上第一次太空行
加加林(1934~1968;拉丁文:Iuri Alekseevich Gagarin;俄文: Юрий Алексеевич Гагарин),世界第一名航天员、苏联英雄。1934年3月9日生于格扎茨克区克卢希诺镇。1955年从萨拉托夫工业技术学校毕业后参军。1957年在奇卡洛夫第一军事航空飞行员学校结业,同年成为红旗北方舰队航空兵歼击机飞行员。1960年被选为航天员。1961年4月12日,他驾驶“东方”1 号飞船(见“东方”号飞船)完成有史以来的首次太空飞行,使人类从太空观察到了自己居住的地球。“东方”
帕维尔·罗曼诺维奇·波波维奇( 俄文:Павел Романович Попович ;1930~2009 ),苏联航天员。1930年10月5日生于基辅州乌津镇,1951年参军,1954年从军事航空学校毕业后在空军服役。1960年被选为航天员。1968年毕业于茹科夫斯基空军工程学院。1962年8月12~15日,他驾驶的“东方”4号飞船同“东方”3号飞船(见“东方”号飞船)一起完成了编队飞行。1974年7月3~19日,他作为“联盟”14号飞船(见“联盟”号飞船)的船长实现了第二次空间飞行。“联盟”14号飞船
尼尔·奥尔登·阿姆斯特朗(英语:Neil Alden Armstrong,1930年8月5日-2012年8月25日),美国太空人、试飞员、海军飞行员以及大学教授。在美国国家航空暨太空总署服役时,阿姆斯特朗的首次太空任务是双子星8号,在这次任务中,他和大卫·斯科特执行了历史上第一次轨道对接。1969年7月21日,阿姆斯特朗在执行他的第二次也是最后一次太空任务阿波罗11号时,迈出了“人类的一大步”,成为了第一个踏上月球的太空人,也是在别的星球上留下脚印的第一人,并和其搭档巴兹·奥尔德林在月球表面停留了两个半小
约翰·沃茨·杨( John W.Young ;1930~ ),美国航天员。生于旧金山。1952年从佐治亚工程学院航空工程专业毕业后任海军试飞员。1962年试飞战斗机时曾创造飞行高度25千米的世界纪录。1962年被选为航天员。在1965~1983年间曾驾驶“双子星座”号飞船、“阿波罗”号飞船和航天飞机各进行两次太空飞行,累计飞行时间835小时。后任航天员办公室主任、约翰逊航天中心管理主任。
查理·艾伍德·叶格( Charles Elwood Yeager ;1923~2020 ),美国试飞员。生于西弗吉尼亚州哈姆林。1941年珍珠港事件后参加美国陆军航空队,1943年赴欧参战。第二次世界大战中击落11架敌机。1946年在俄亥俄州代顿接受试飞员训练,后被选为贝尔公司X−1火箭动力超声速研究机的试飞员。1947年10月14日,X−1由B−29轰炸机投放试飞,在12 800米高度时速度达1 078千米/时,相当于马赫数1.015,是历史上第一次实现超声速飞行。为此,耶格尔与其他2人共获1947年航
约翰·赫歇尔·格伦( John Herschel Glenn ;1921~2016 ),美国第一个完成轨道飞行的航天员。1921年7月18日生于俄亥俄州坎布里奇。1943年从海军航空学校毕业,任海军陆战队战斗机驾驶员。1953年进入马里兰州海军试飞员学校学习,后被派往海军航空局战斗机设计处工作。1957年以3小时23分创造横贯美洲大陆的超音速飞行速度纪录。1959年4月被选为“水星”号飞船的航天员。1962年2月20日在“水星-宇宙神”6号飞行任务中驾驶“友谊”7号飞船环绕地球飞行3圈,历时4小时55分2
理查德·惠特科姆( Richard T.Whitcomb ;1921~2009 ),美国空气动力学家和航空工程师。生于伊利诺伊州伊万斯顿。1943年毕业于马萨诸塞州伍斯特理工学院,其后参加美国国家航空咨询委员会,在兰利研究中心工作,从事飞机减阻和激波谱的研究。主要贡献是发现和提出面积律理论,指出喷气飞机的机身在机翼连接处采用向内收缩的蜂腰形可以大幅度减少飞机的阻力。此理论为日后飞机设计和飞行实践所证实,惠特科姆也因此荣获科利尔航空奖。他的另一贡献是1967年提出超临界翼型。根据风洞实验结果,这种翼型能将临
韦纳·冯·布劳恩( Wernher von Braun ;1912~1977 ),德裔美国火箭专家。生于德国维尔西茨(今波兰维日斯克),卒于美国弗吉尼亚州亚历山大。1932年毕业于柏林工业大学,1934年获柏林大学物理学博士学位。1932年受聘于德国陆军军械部,作为W.R.多恩伯格的主要助手从事火箭研究。1934年研制A–2火箭并在库默斯多夫附近的试验场试射火箭成功。1937年转到佩内明德研究中心,任技术部主任,领导设计A–4(即V–2)火箭。1945年后,到美国陆军装备设计研究局工作。1950年转到红石
汉斯·约阿希姆·帕布斯特·冯·奥海恩( Hans-Joachim Pabst von Ohain ;1911~1998 ),德国发动机设计师,涡轮喷气发动机创始人。生于德国德绍,卒于美国佛罗里达州墨尔本。20世纪30年代在格丁根大学学习应用物理和 空气动力学。1935年在大学读书时取得离心式涡轮喷气发动机专利,同年获物理学博士学位。1936年进入亨克尔飞机工厂,着手制造第一台以氢气为燃料的 涡轮喷气发动机HeS–1。1937年3月, HeS–2型涡轮喷气发动机试验成功。同年开始研制以汽油为燃料的燃烧室,1
尼古拉·德米特里耶维奇·库兹涅佐夫( 俄文:Николай Дмитриевич Кузнецов;拉丁文:Nikolai Dmitriyevich Kuznetsov;1911~1995 ),苏联航空发动机设计师、苏联科学院院士。生于阿克纠宾斯克。1938年毕业于茹科夫斯基空军工程学院。1943年担任V.Ya.克里莫夫领导的设计局和工厂的副总设计师兼副厂长。1946~1956年任新组建的航空涡轮螺旋桨发动机设计局总设计师。20世纪40年代末领导设计苏联第一台涡轮螺旋桨发动机特沃2型。50年代初开始设计1
姆斯季斯拉夫·弗谢沃洛多维奇·克尔德什( 俄文:Мстислав Всеволодович Келдыш;拉丁文:Mstislav Vsevolodovich Keldysh;1911~1978 ),苏联宇宙航行学家、力学家和数学家。苏联科学院院士。生于里加,卒于莫斯科。1931年毕业于莫斯科大学。凯尔迪什的科学研究范围较广,在振动学、空气动力学、重液表面波动论和数学方面均有成果。对飞机振动的理论计算和消除振动的措施有重要贡献。1946年对飞机结构的自振问题提出新的理论和计算方法,发表《关于前三点起落架飞
克拉伦斯·伦纳德·约翰逊( Clarence Leonard Johnson ;1910~1990 ),美国飞机设计师。生于密歇根州依什佩明镇。1932年毕业于密歇根大学,获硕士学位。1933年在洛克希德公司从事飞机组装和材料设计工作。1952年任总工程师。1956年任公司副经理,主管技术研究。1964年被选为董事会成员。1975年退休后担任高级顾问。约翰逊在大学时期就提出一种双垂直尾翼方案,先后在几种飞机上采用。他因纠正伊列克特拉运输机设计上的某些错误而引起人们的注意。他设计的双尾撑驱逐机P–38是第二
米哈伊尔·列昂季耶维奇·米里( 俄文:Михаил Леонтьевич Миль;拉丁文:Mikhail Leontyevich Mil;1909~1970 ),苏联科学家和直升机设计师。生于伊尔库茨克,卒于莫斯科。1931年毕业于新切尔卡斯克航空学院,在苏联中央流体动力研究院从事旋翼理论研究。1945年获技术科学博士学位。1947年12月任直升机设计局总设计师。他主持设计的直升机有米1、米4、米6、米8、米10、米12等,创造了60项世界纪录。除米10、米12外都曾大批生产,供苏联军队和民航部门使用,
库尔特·海因里希·德布斯( Kurt Heinrich Debus ;1908~1983 ),美籍德裔火箭专家。生于德国美因河畔法兰克福,卒于美国佛罗里达州。1939年毕业于德国达姆施塔特工业大学,获理学学士和哲学博士学位。1942年任陆军佩内明德研究中心试验工程师,后任飞行试验主任,在V−2火箭研制过程中起过重要作用。德布斯在第二次世界大战后去美国。1945~1952年在美国陆军军械部火箭研究发展局任职。1952年任陆军弹道导弹局导弹发射实验室主任。1959年入美国国籍。1960年起任美国国家航空航天局
瓦伦丁·彼得罗维奇·格鲁什科( 俄文:Валентин Петрович Глушко;拉丁文:Valentin Petrovich Glushko;1908~1989 ),苏联火箭发动机的奠基人,苏联科学院院士。生于敖德萨,卒于莫斯科。1925~1929年在列宁格勒大学学习。毕业后在列宁格勒气体动力学实验室从事研究工作。在他的倡议下,1929年5月组成电火箭和液体火箭发动机研究小组。1932年发展为火箭发动机设计部,开始产品设计和试验工作。1945年后作为总设计师领导苏联火箭和导弹用的液体火箭发动机的研
谢尔盖·帕夫洛维奇·科罗廖夫( 俄文:Сергей Павлович Королёв;拉丁文:Sergey Pavlovich Korolyov;1906~1966 ),苏联火箭和航天系统总设计师,苏联科学院院士。生于日托米尔,卒于莫斯科。1924年毕业于敖德萨建筑职业学校,1929~1930年先后从莫斯科高等技术学校和莫斯科飞行员学校毕业。科罗廖夫于20世纪20年代末结识K.E.齐奥尔科夫斯基,有志于火箭研制。1932年他领导喷气推进研究小组开始研制液体火箭,1933年8月发射苏联第一枚液体火箭ГИРД
詹姆斯·埃德温·韦伯( James Edwin Webb ;1906~1992 ),美国航天事业的组织领导者。生于北卡罗来纳州格兰维尔。1928年毕业于北卡罗来纳大学,后转入乔治·华盛顿大学学习法律。1936年取得哥伦比亚区律师资格。20世纪30年代对航空产生兴趣。第二次世界大战期间是海军陆战队航空兵飞行员。之后曾任国家预算局局长、助理国务卿。1952年辞去政府公职。1961年2月至1968年10月任美国国家航空航天局局长。为实现把人送上月球的国家目标,韦伯通过40多万个技术合同,领导和组织数以万计的政府
木村秀政( Kimura Hidemasa ;1904–04–13~1986–10–10),日本航空活动家。生于北海道青森县,卒于东京。1927年在东京大学航空科毕业后攻读研究生,后在该校航空研究所任助教。1945年晋升为教授并获工学博士学位。1947年被日本大学聘为理工学部教授和学术会议成员。1957年担任日产YS–Ⅱ型运输机开发技术委员会委员长。1959年被选聘为以源田实为首的日本下一代战斗机访美考察团的民间顾问。木村秀政多年从事有关发展航空事业的活动,任日本航空政策研究会会长、运输省航空审议会委员、
亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫( 俄文:Александр Сергеевич Яковлев ;拉丁文: Aleksandr Sergeyevich Yakovlev;1906~1989 ),苏联飞机设计师,苏联科学院院士。生于莫斯科,卒于莫斯科。1924~1926年在茹科夫斯基空军工程学院飞行支队当机械兵。1927~1931年在茹科夫斯基空军工程学院学习。1932年起历任莫斯科缅任斯基工厂工程师、轻型飞机设计局总设计师。1940~1946年兼任航空工业人民委员部副人民委员。雅科夫列夫中学时代热爱航
奥列格·康斯坦丁诺维奇·安东诺夫( 俄文:Олег Константинович Антонов ;拉丁文:Oleg Konstantinovich Antonov;1906~1984 ),苏联飞机设计师。生于莫斯科附近的特罗依兹村,卒于乌克兰基辅。1930年毕业于列宁格勒加里宁工学院。1946年主持飞机设计局。早期曾设计滑翔机,后转入运输机设计。他领导设计的活塞式农业飞机安2获得广泛的应用。以后领导设计安10、安24、安12、安22等大、中型涡轮螺旋桨式运输机。安东诺夫1968年被选为乌克兰科学院技术科
阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬( 俄文:Артём Иванович Микоян ;拉丁文: Artem Ivanovich Mikoyan;1905~1970 )苏联飞机设计师、苏联科学院院士。生于亚美尼亚的萨纳因镇,卒于莫斯科。1923年进工厂当车工,后应征入伍。1931年入茹科夫斯基空军工程学院学习,1936年毕业后到航空工厂任军代表。他被授予国家特级飞机设计师称号、工程上将军衔。获1次列宁奖金、6次国家奖金。
瓦列里·帕夫洛维奇·契卡洛夫( 俄文:Валерий Павлович Чкалов ;拉丁文:Valery Pavlovich Chkalov;1904~1938 ),苏联飞行员和试飞员。生于瓦西廖沃镇(现高尔基州奇卡洛夫斯克市)。1923~1924年在莫斯科高级飞行学校和谢尔普霍夫斯克高级空中射击和轰炸学校学习,毕业后任歼击机飞行员。1930年开始在空军科学试验研究院担任国家验收试飞员。1933年转到航空工业部门担任工厂试飞员,成为飞机设计师N.N.波利卡尔波夫的主要助手,在鉴定飞机和改进飞机结构等
查尔斯·奥古斯都·林德伯格( Charles Augustus Lindbergh ;1902~1974 ),美国飞行家。生于密歇根州底特律,卒于夏威夷。1925年为少尉飞行员,从事航空邮运。1927年5月20日,林白单人驾驶一架仅有一般飞行仪表的“圣路易斯精神”号单翼机从纽约罗斯福机场起飞,21日在巴黎布尔歇机场降落,不着陆飞越大西洋成功,飞行时间33小时30分,航程5 810千米,实际飞越大西洋水面时间为28小时,林白以此而闻名于世。1929年,林白由其妻陪同作欧、亚、非洲之间的勘察飞行,航程46 4
威利·梅塞施密特( Willy Messerschmitt ;1898~1978 ),德国飞机设计师和航空企业家。生于美因河畔法兰克福,卒于慕尼黑。1923年创办梅塞施米特飞机制造公司,1936年任德国不伦瑞克航空研究院院长。第二次世界大战期间成为纳粹德国最大的飞机厂商之一,设计制造了多种飞机。著名的有单发动机战斗机Me–109,是世界上生产数量最多的飞机之一。Me–109V–1型于1939年4月26日创造了755千米/时活塞式发动机飞机速度的世界纪录。梅塞施米特公司生产的Me–163火箭飞机1941年首
瓦尔特·罗伯特·多恩伯格( Walter Robert Dornberger ;1895~1980 ),德国火箭专家,现代火箭武器的早期开拓者。1895年9月6日生于格林森黑森,1980年卒于美国。多恩伯格从工程学校毕业后,在德国陆军军械部主管火箭研制工作。1932年在库默斯多夫建立实验室,招聘了包括W.von布劳恩在内的一批专家研制火箭武器。最早研制出的是295 公斤力(2891牛)推力的、以酒精为燃料的火箭发动机。1934年底成功发射两枚重约1500公斤的火箭,其中一枚射高达2.4公里。他深信靠火箭能
帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊( 俄文:Павел Осипович Сухой ;拉丁文:Pavel Osipovich Sukhoj;1895~1975 ),苏联飞机设计师。生于白俄罗斯的格卢博科耶镇,卒于莫斯科。1925年毕业于莫斯科高等技术学校。在中央流体动力研究院任设计工程师,在A.N.图波列夫领导下,成功地设计了伊4和伊14歼击机,曾担任安特25超远程飞机的设计组长和安特37“祖国”号轰炸机的总设计师。1939年开始领导独立的实验设计局,1955年领导特别设计总局。苏霍伊一生中领导设计了50多种飞
亚历山大·利皮施( Alexander Lippisch ;1894~1976 ),美国飞机设计师。生于德国慕尼黑,卒于美国艾奥瓦州锡达拉皮兹。早年就读于柏林技术高等学校和海德堡大学。利皮施以研究和发展无尾三角翼飞机而著名,仅1921~1945年间就做过84种非常规布局设计和29种常规布局设计。30年代在德国滑翔研究院(DFS)设计了一系列无尾研究机,最著名的是DFS−194。1939年在梅塞施米特公司工作,是世界上首批实用的火箭飞机Me−163的主要设计者。1943年任奥地利维也纳航空研究院院长,开始进
赫尔曼·奥伯特( Hermann Oberth ;1894~1989 ),德国火箭专家,现代航天学奠基人之一。生于奥匈帝国赫曼施塔特(今罗马尼亚锡比乌),卒于联邦德国纽伦堡。第一次世界大战中被征召入奥匈帝国军队当兵,中断了医学学习。后来他专注于宇宙航行的基础理论研究。1922年提出空间火箭弹点火的理论公式和脱离地球引力的方法。他的经典理论著作《飞往星际空间的火箭》于1923年出版,1929年经过修改和充实改名《通向航天之路》。奥伯特于1938年在维也纳工程学院从事火箭研究,后来又在德累斯顿大学研制液体火箭